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让更多的中国制造“走出去”

2019-06-11 09:59 出处:未知 人气: 评论(

  5年时间,从一个四等小站变为二等作业站,从一个只能办理列车会让的直肠子车站到现代的铁路物流集散中心,新筑车站正在以全新的姿态完成华丽转身,而作为站长的张义,全程参与了这5年的新筑站建设。2010年底,随着西安铁路集装箱中心站在这里建成启用,新筑再次成为西安与外界交流的一个关键词。新筑镇,汉代时位于漕运渠南侧,由于地处渭河渡口,自古以来便是物资集散地和南北交通要冲。

  记者:两年前,首列中亚班列长安号就是从这里出发的。您能描述一下当时的场景吗?

  张义:2013年11月28日,首趟西安至阿拉木图的中亚国际班列从新筑站发出,作为站长我荣幸地成为了这趟列车的发车人,在摇动发车旗,列车鸣笛的那一刻,心情特别激动。这可是我们的第一趟国际班列啊!从上到下、从内到外,大家都在全力为这趟国际班列的开行而努力。回想起那个时期,虽然每天十分疲惫,但是内心却充满热情。可以说这趟车上装了多少货物、用了多少个固定螺栓、每个螺栓需要拧多少下,我都记得一清二楚。

  记者:从最初的每周一列,到现在每周两列的常态化运行,相信在这个过程中我们车站无论是内部还是外部,都做出了不少的努力。

  张义:这个是肯定的。车站的运营看似简单,其实在这背后我们团队付出了很多努力,也做出了不少牺牲。对内,我们根据班列要求,充分发挥团队精神,运转部门合理安排机力和调车作业计划,根据班列所需车型,提前选配适用车型,优先安排班列车组的调动和编组,提前将所需车辆配置到位;货运部门划定货区货位,指定专人担任客服经理,主动联系客户,协调办理海关、检验检疫手续;挑选精兵强将组成安全装载加固技术小组,负责班列的方案落实、装载加固、车辆选配、车辆运行查询等一系列的安全工作,全力打造中亚班列长安号。对外,我们积极营销,广开货源,积极将海岸线延伸到关中平原,众多来自青岛港等中东部企业,借助西安综合保税区和西安铁路集装箱中心站功能,利用二次转关模式成功上列。

  记者:您是如何筹划新筑站的未来的?

  张义:应该说,时代给了新筑站发展机会。五年前我刚来新筑站的时候,甚至在中亚班列长安号开通之前,其实铁路内部的很多人都不知道有个新筑站,而如今它只用了短短几年时间便成为西北最大的枢纽中心。现在,新筑车站全站共有职工150人,分为集装箱、特货、行包、普货四大作业区,货场面积2058亩,可以说是今非昔比。

  去年2月又开通了西安至黄岛港的海铁联运国际货运班列,将陕西的果汁、汽车配件运往美国、澳大利亚等国。自此,以新筑车站为中心,向西开行中亚班列,向东开行海铁联运班列,以实际行动推进国家一带一路建设的全新铁路国际货运格局已经形成。

  为了进一步适应发展的需要,新的新筑货场即将准备开建,未来新筑车站将被打造为更加现代化的铁路综合物流中心,将在一带一路建设中发挥更大的作用,让更多的中国制造坐着我们的专列走出去。

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